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骗补 骗补贴

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家电下乡什么叫骗补! 农民把身份证借给别人

不知不觉,特斯拉在上海的工厂,已经生产出了第100万辆整车,而国内的电动汽车也大有在汽车行业里弯道超车的感觉,去年全球的电动汽车销量达到650万辆,而一个中国市场就占据了半壁江山,达到320万辆,可以说中国在汽车新能源市场化上,走在了世界的前列。

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特斯拉第100万辆整车

而这其中功不可没的一项就是新能源汽车补贴政策,让车企和消费者得到了实惠,不过在中国新能源汽车发展过程中,却出现了不堪的一幕,在2015年2016年间,大量的新能源车企通过各种途径去骗取国家的补贴,可谓是触目惊心。

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本来是助力新能源产业发展的补贴政策,却沦为了车企获取不义之财的捷径,那今天咱们就来聊聊新能源汽车骗补的那些事儿,欢迎关注猫眼儿的频道,长按点赞是对猫眼儿最大的支持。

这事儿还要从2016年的一次检查说起,当时的财政部为了了解,对新能源汽车的补贴情况,对已经获得和在审批中的新能源车补贴,进行了一次全面的调查,但调查结果却令人大跌眼镜,当时审查了40.1万辆的新能源汽车,居然查出了90多家新能源车企骗补,一时把新能源汽车行业推到了舆论漩涡的中心,而各种骗补手段也浮出水面。

未生产,虚报车辆骗补

新能源汽车生产企业要想拿到补贴,正常来说,应该是工厂把车造出来,然后通过各种途径销售给用户,用户填写各种资料,取得牌照,拿到行驶证,车辆销售出去了,达到了国家想促进电动车普及的目的,然后国家给予工厂补贴,促进新能源车企快速发展。

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但是部分新能源汽车企业却不这么想,生产出来一辆车,卖出去,这中间的周期太长了,而且销售、售后成本都不低,于是干脆就伪造一些客户信息,车还没有造出来,就已经能拿到汽车牌照和汽车行驶证了,有了这些资料,就可以申请国家补贴了,这样来钱不是更快嘛。

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比如被查出来的骗补之冠的苏州金龙,就是属于有牌无车的骗补,2016年财政部查出来苏州金龙的时候,他在2015年申请的新能源汽车补贴中,有1683辆车,到2015年年底的时候,车还没有造出来,但是这1683辆车的补贴却已经拿到手了,神奇不神奇,这么一弄,就多申报了5.1921亿的补贴资金,被查出来后,取消苏州金龙的补贴资格,并且处罚补助金额的50%,等到整改好了,再恢复补贴资格。

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这一点我就有点不理解,都已经查出了这么严重的骗补行为,为何只是轻描淡写的罚款和整改,而且力度也不大,如果对其实行重典和高处罚额,至少让其违法成本飙升,对后来者也是一种警示,不是吗?

电池回购合谋骗补

咱们都知道一辆电动汽车,他所有部件中,占用成本最多的自然就是电池组了,但是一辆电动汽车会有一个车架号,但是电池组却并不需要跟车架号一一对应,所以一辆汽车的车架号是唯一的,但是电池组却不是唯一的,这中间就产生了漏洞。

企业找到一些客户,你按正常流程买我的电动汽车,买完后,我这边就可以拿到国家补贴,然后客户把车的关键零部件再卖给我厂家,我再给你补些钱,当然客户也肯定是有赚的,而我厂家,只需要造个车架,把回收回来的电池组等零部件一组装,不就又是一辆可以申请补贴的车了。

而以这种方式骗补的有12家公司,而北京现代,浙江吉利,北京福田,少林客车等知名车企也赫然在列。促进新能源汽车行业发展的补贴,却成为了蛀虫肆虐的粮仓。

骗补 骗补贴(图6)自产自销骗补

还有一种则是新能源车企,自导自演的骗补方式,新能源车企通过投资和复杂的关联投资,去全资或参投下游的汽车租赁公司,新能源车生产出来不是为了卖给普通用户,而是卖给自己下游的租赁公司,租赁公司则负责具体的运营项目,而项目的成败其实已经无关紧要了,成了更好,败了也无所谓,这怎么说呢?

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其实新能源汽车骗补中绝大部分都发生在客车领域,比如6-8米的纯电动客车,成本价在50万,国家补贴30万,而很多地方都是进行1:1的配套补贴,也就是说汽车公司生产出来一辆车,即使不卖给客户,也能净赚10万,所以把车卖给自己的下属公司,就已经挣到了补贴的钱。

如果下属的租赁公司有盈利,那是最好,如果经营不善,把汽车一拆,最贵的电池组,低价回收,拿回去组装下,又能挣一波补贴。比如康迪电动汽车集团就是这样的,把车卖给旗下的左中右公交项目,共享汽车虽然也在运营,但是使用率却非常低,只能说是一个打着环保旗号的失败项目。

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当初大水漫灌的补贴政策,让中国的新能源汽车行业快速发展,专心做事的,投机取巧的,都能获得好处,但是随着近几年的补贴退坡政策实施,大水漫灌之后,裸泳的终将暴露在光天化日之下。

比如当年第一个拥有双造车资质的长江汽车,当初背靠李嘉诚的资本,其他车企都是专攻一个领域的一个车型,而长江汽车则大手笔的一次性发布了四个汽车领域的四种车型,纯电中巴车,纯电小型车,纯电商务车,纯电公交车,四处圈地设厂,上马的各种电动车项目,都可以拿到巨额的补贴。

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有前员工就说,长江汽车,一开始就是奔着政府补贴去的,随着2018年,新能源汽车补贴退坡政策的实施,像长江汽车这样靠着补贴过活的企业势必会浮出水面,2018年长江汽车资金链断裂,开始欠薪,各种拖欠账款,最终在2020年没有补贴续命的情况下,成为中国新能源汽车行业第一个破产的企业。

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国家的补贴充其量就是扶上马送一程,可有些企业却把补贴当成了自己的摇钱树,补贴终会有取消的一天,当没有了补贴,所有企业都需要接受市场竞争法则的洗礼,是骡子是马自然就见分晓了。

那对于新能源汽车骗补事件您是怎么看的呢,欢迎留言评论都看完了就顺便点个咱赞呗,感谢关注猫眼儿的频道,咱们下期再见。

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