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哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是你们的老朋友建国,我的风格跟我的名字一样,比较老派、稳重,所以我可能检测比较慢,但是绝对很稳。事故车、水泡车什么的都逃不过我的法眼!

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人人都向往豪车,但豪车毕竟是奢侈品,注定是只有小部分的有钱人才能享受的东西。像小编咱们这种普通人能拥有一辆豪车的渠道,那就只有二手车了,而且是比较老的二手车。那么这种上了年份的二手豪车到底能不能买呢?前几天建国我就检测了一辆开了20多万公里的奔驰S600,大家看看这辆车还能不能入手。

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这次的客户大哥也是我们检车家的粉丝,由于众所周知的原因,他本人无法到现场来开车,所以直接就委托我们过来检测。到达现场后不得不说奔驰的气场还是在的,不过就这个外观来说,跟它的售价相比,还真的算是很低调了,除了两侧的V12标志外,真是看不出来跟普通S级有什么不一样的。下面就来看看车辆的基本信息。

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车辆年款:奔驰S级 2010款 S 600 L

出厂日期:2011年3月

上牌日期:2011年8月

表显里程:21.4万公里

新车指导价:259.80万

卖家报价:38万

果然在壕的车,都经不住时间的摧残啊(EVO除外),当年200多万的奔驰S600L,如今只值一个零头不到,看上去还是相当划算的。不过毕竟车子已经开了20多万公里了,不知道车况“尚能饭否”?

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而且这个价格稍微加一点,就可以买到全新的奥迪A6L,真不比这10来年的老将的用户体验差多少。但V12毕竟也是V12,不是入门级豪车可以碰瓷的,这就看个人的选择了。今天,咱们不谈选择,只谈车况,马上就来看看这辆20多万公里的S600车况如何。

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首先还是老规矩,拿出漆膜仪检测外观漆面情况,一圈检测下来发现全车做漆,而且漆膜仪的数值不是很高,很有可能是因为车龄比较大,做得漆面翻新,或者瑕疵较多,懒得一一修复,直接做的全车漆,目前主体结构都没事。唯独有一一点就是,右侧C柱有钣金修复的情况。

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好在我扒看密封条,检测里边的时候,没有发现烧焊和切割的情况,应该只是下剐蹭导致的C柱钣金,问题不大。

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随后检查到全车玻璃除了天窗玻璃有准确的生产日期,其它玻璃都没有准确的生产日期。不过像这辆车的前风挡玻璃这个样子的,建国我不相信他没有更换过,通过打胶的情况可以判断前风挡玻璃确实是存在更换的,其它玻璃还是原车的,但是后风挡玻璃已经破损而且裂口还很长,这个需要及时处理下。

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既然前挡风玻璃有过更换,接下来就看看车头的情况如何,可以看到前保险杠已经不知道拆装多少次了,水箱框架和防撞梁也是拆卸过的,看来车头的位置发生过碰撞。再来看看这两个微微泛黄的车灯的情况,灯体标志也是磨得什么都看不出来了,打开防尘罩可以判断两个大灯不存在更换的情况,看来前部的碰撞不是很严重,毕竟大灯都没有更换。

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由于V12的发动机已经把机舱塞得满满当当的,从上面检测不到太多有用的信息,到时候从下边看看发动机的情况。目前可以观察到两侧的减震器座不存在扭曲变形的情况,两侧的纵梁从上边看是没有扭曲变形的情况,还是很不错的。下面来检测内饰。

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旗舰毕竟是旗舰,就算是10多年前的车型款式,现在看来内饰还是满满的豪华感。虽然这样豪华的内饰设计,现在普通版的S级和E级甚至C级都在用,多少有点审美疲劳了,但是就做工还是用料的水平来说,仍然是普通豪车的天花板。

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接下来看看细节处,先来看座椅的情况,前排的座椅有过拆卸而且座椅边缘塌陷比较严重,座椅下边的线束没有生锈和泥沙的情况,打开边盖可以看到保险盒没有拆卸保险盒内也没有泥沙的情况,可以初步排除水泡的情况。看到刹车踏板的磨损和座椅塌陷程度来看,这辆车的公里数确实比较大了,也比较符合表显得21万公里。

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接着建国我通过检测安全带插口,点烟器座和门槛地胶的情况来看,可以进一步排除车辆有过泡水的情况,座椅的接缝没有喷漆的痕迹,所以内饰没有翻新的情况。

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接下来检查到全车安全带没有拆卸和更换的情况,后排的安全带插口也是干干净净的没有泥沙和生锈的情况,但是顶棚总像是重新包过的因为上边非常干净没有一点脏污和划痕,不过这也可以理解,我家的老车,内饰顶棚也塌陷了。内饰的情况还不错,打理得比较干净,就是磨损比较大了,下面来检查底盘。

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底盘部分,先来检查四个空气悬挂的情况,目前没有渗油的痕迹,但是四个悬挂都存在拆卸更换的情况,这个年限的车拆卸更换也是属于正常的。

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随后是发动机的情况,一来就看到这个崭新的油底壳,妥妥的后更换没跑了,而且前元宝梁也是拆卸过的,再结合上边看到上端盖有过拆卸的情况,基本可以确定发动机分解维修过。看来车辆上了年头后,都逃不过维修的命运,不过某种程度上来说,也不算一件坏事,毕竟这个年份的德系豪车,要是还没有修过发动机,那到了你手里之后,很可能马上就要修了。

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接着检测变速箱,可以看到变速箱的情况还算不错,除了壳体有点渗漏,机脚有过更换以外,没有检查到其它的问题。那到这里,今天的检测就差不多结束了,总结下这辆奔驰S600L的车况,外观漆面是全车做漆,右侧C柱存在腻子修复的情况已经达到一般事故车的标准,发动机有过分解维修,变速箱壳体有点渗漏。总的来说对于一辆开了20多万公里的奔驰S级轿车来说,不好不坏吧。

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由于客户大哥没有在现场,我就通过电话把详细车况告诉了客户大哥,大哥也没有表明自己的态度,就让我先撤吧,看来大哥还要再自己消化消化一番。那大家看了这辆奔驰S600L的车况之后,觉得它值不值得买呢?毕竟是奔驰的旗舰V12,牌面还是很可以的。但要从实用的角度来说,我个人还是全新的奥迪A6L肯定比它好,用着要舒服一些,因为我没有商务需求,不需要见大客户。不过要是仅仅是想买一辆车来冲门面见客户,奥迪A6L肯定差奔驰S600L十条街了,就看自己的用途是什么了。

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事后,我查了一下同款奔驰S600L在网上的行情价,可以看到网上的报价基本上大多都集中在40万左右,今天这辆38万的报价还算中规中矩。不过它的公里数便大,像这种搭载V12的大排量车型,公里数过大那么相对应的问题就越多,毕竟发动机设计越精密,性能越强悍,那可靠性就会越低,鱼和熊掌是不可兼得的。所以其实今天这辆车的性价比不是很高,在价格没有优势的前提下,宁愿选择公里数少的车源吧。你们觉得呢?

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好了,今天的检测案例分享就到这里了,感谢大家的阅读!

我是检车家的二手车检测师建国,我们以检测二手车为主,大家买二手车一定要有一个合理的心态,一些易损件随着车龄的增长,消耗、磨损以及小剐小蹭在所难免,其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅,大家不能像对一辆新车那么要求,但是重大问题也万不可大意妥协。买二手车也不要光看价格不看车况,更多地应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

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