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美国50号公路在哪个洲 美国50号公路路线本身涵盖12个州,从加利福尼亚和马里兰州之间、即马里兰州维吉尼亚、西维吉尼亚州、俄亥俄州、印第安纳州、伊利诺斯州、密蘇里州、堪萨斯州、科罗拉多州、犹他州、内华达州、加利福尼亚州。美国50号公路是一条横穿美国东西的公路系统,路线全长超过3000英里(4800公里),从海洋城马里兰向西萨克拉门托,加利福尼亚州。被称为「全美最孤独的公路」之所以被《生活(Life)》杂志最早冠以此称,因它是美国最荒凉的公路之一,横穿快马递送区,人烟稀少,有许多印第安人部落,著名的死亡谷也在这条路当中,同时也可以带你走进美国最美的一些乡村和文化遗迹。

江阴长江大桥上游5公里处,一条目前长江最大直径盾构隧道,正悄无声息地在江底穿越。

12月25日,“匠心一号”盾构机已推至1711环、掘进到3422米,掘进已过七成,不久将越堤上岸。“现在开始了最难掘进地段。盾构机刀盘顶部开始进入粉质黏土地层,未来1000米的全断面黏土将是盾构机遭遇的最大挑战。”34岁的中铁十四局项目副经理游少强说,我们有信心克服困难,继续保持稳产高产局面。

江阴长江大桥位于靖江、江阴之间,是京沪高速公路跨越长江的主通道,被誉为长三角高速公路网的“咽喉”和“关节”。滚滚车流,使这一地段经常“暴堵”,节日期间拥堵常达数十公里。为打通“堵点”,缓解过江交通压力,由江苏省交通工程建设局主导建设靖江至江阴过江隧道。隧道位于江底50多米,全长6445米,设计为双洞6车道,管片外径15.5米,盾构机开挖直径16.09米,是国内目前在建最大直径长江隧道,建成通车后,以时速80公里驱车穿江,最快只要6分钟。

2021年12月31日,全长165米、总重5100吨的“匠心一号”盾构机始发掘进。

这是中国第一次使用最大的盾构机在江底穿越,一路上,游少强盾构团队用智慧和胆量,攻克了一道又一道难关。

前3个月,游少强团队每天工作近12个小时,连春节也在井下度过。那3个月,“匠心一号”只走了16米,每一块管片,每一路浆液管道都由游少强亲自交底。“只有将各项参数全部调校到最优状态,才能保证掘进的安全、高效。”

盾构机掘进到375环时,盾构机长白轩遭遇了从未有的难题。盾构机进入了黏土地段,俗称“胶泥”的土块在泥水搅拌下将巨大刀盘死死“抱住”。推力达到19到20万千牛、扭矩达到16兆牛米、挤压力超过4万千牛,刀盘持续升温超过50摄氏度。

经过专家会商,项目团队发现,导流槽内严重结泥饼是问题所在,只能以人工方式清理。当时,盾构机处于江底50多米深地下,前仓压力超过5个大气压力,进仓作业,风险高、难度大,每次工人加压后工作一个小时,出仓需要3个小时减压。项目团队凭借超常的胆识,在一支由监督、设备、安全、医务组成的服务小组日夜坚守下,团队成员在4天内连续27次进仓作业,终于在掘进至第376环时恢复正常。

江阴靖江隧道是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道,每平方厘米8.2公斤的超高水压,是建设遇到的又一道“槛”。

盾构机横穿江底,盾壳、主驱动、开挖仓设计制造必须承受10公斤的压力。

2022年9月中旬,盾构机掘进至隧道最低点,遇到了传说中的“铁板砂”地质,中粗砂夹杂粉细砂,混合钙质胶结物,致使刀具偏磨,掘进受阻。

“我们联合刀具厂家、设计院现场攻关,将普通刀具改成大合金刀具,刀刃加高7厘米,最后又在12把刮刀刀刃上镶嵌金刚石,打造了目前世界最硬刀具。”项目总工程师吴烁说。

中铁十四局项目负责人王晓琼告诉记者,为将江阴靖江长江隧道打造成交通强国江苏样板标志性工程,项目团队在隧道掘进中采用了多项新技术新工艺。为攻克隧道管片拼装错台和色差通病,利用信息化BIM平台,实现管片“同环同模同日期”的控制标准。同时,采用了39项新技术、14项新工艺、43项新设备以及8项新材料。(矫 阳)

来源: 科技日报

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