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韩国现代集团 韩国现代集团现任董事长

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韩国现代公司介绍? 一个四岁的孩子要独闯天下,是不是童话?如果历史回到1971年,那个孩子就是韩国现代汽车,距离1967年现代汽车成立正好四年。现实中的童话是这样的:1967年12月,刚刚成立的现代公司与美国老牌汽车企业福特签订了装配技术合作协定,方式是福特提供零件、现代进行组装。到了1971年,福特仍想把零件销到韩国便放手不管,双方谈判破裂。现代公司的创始人郑周永果断决定告别福特,靠自己的力量设计和开发韩国自己的汽车。如今,当年的孩子已经成人,35年后的现代成为了世界第十位的汽车制造企业,并在2010年要挤入世界前五位,与往日的“靠山”平起平坐。而它的历程却浓缩了汽车产业的发展史,它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年(1967-1985)。 七十年代:雄踞国内市场20年 借助朝鲜战争后的建设浪潮的推动,现代创始人郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴,即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。然而,到了70年代早期,郑周永做出了一个至关重要的决定,即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可,而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进GiorgioGiugiaro sltalDesign设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功,令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。70年代后期,现代汽车开始试验性地进军海外市场。 ■ 八十年代:在美国卖车达到100万辆 八十年代韩国的“经济奇迹”以工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段,并且因为汽车工业的发展而进步神速。在80年代初期,现代汽车公司做出了另一个决定,对其蔚山工厂进行大规模的扩建,这令工厂实现了从小批量生产到大批量生产的重要转变。现代汽车公司考虑未来发展的眼光已超越了国界:市场容量应被分为国内市场和出口市场两部分。至80年代中期,现代汽车公司已经在加拿大确立了坚固的先遣阵地并开始准备向最具挑战性的市场———美国———进军。 至1990年为止,公司对美国的累计出口量已逾100万辆之多,这个里程碑标志着现代汽车终于在美国的竞争版图上有了一席之地。 ■ 九十年代:闯过金融危机 现代自己承诺在这整个十年中致力于自身技术的发展。1991年,公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后,公司又发布了Beta型发动机。1992年1月,现代汽车以其概念车型HCD-1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。 1998年,现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而,随着EF 索娜塔 sonata和XG车型的推出,现代汽车公司的新车型获得了成功,并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此由于出口情况有利,出口量持续迅速增长,这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)/Asia汽车厂以及与Hpl和HMS的合并令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后,现代汽车公司又推出了其四款最新车型:世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域,并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。 ■ 二十一世纪:追求在全球范围内有更出色的表现 2001年7月,现代汽车公司在印度的Chennai建立工厂,开始生产新款索娜塔Sonata,该工厂是现代汽车公司最大的海外制造工厂之一。此外,现代汽车公司开始在土耳其工厂制造H-1货车。 2002年,现代又迎来了一个千载难缝的机会,即该年度足球世界杯在韩日两国举行。借助韩日世界杯的锲机,现代首先实现的是一个世界杯的梦想。自从1999年现代汽车被指定为2002年FIFA世界杯TM正式赞助公司以后,现代一直致力于体育营销活动。通过各种国际大赛,现代直接向全世界的球迷展现现代汽车的先进技术和精美的设计,并通过在赛场周围展出汽车等积极而多样的促销活动,向全世界球迷表明现代汽车的热情和关爱。   更重要的是,现代要实现的不仅仅是一个世界杯之梦,而是要实现一个现代的世界梦,十年之内跻身世界汽车业五强,是现代人为之奋斗的目标。在竞争日益激烈,列强纷纷走向联合的今天,现代之所以敢向世界五大汽车公司挑战,是因为它早已做好了泛世界化、地区世界化的准备。作为“泛世界化”的一环,现代通过研究和生产最符合当地情况的汽车,不断扩大销售成果,并建立出口地区总部制度,推进符合当地情况的营销战略和密切顾客的促销战略。除此以外,现代汽车制定了五项海外销售目标:建立地区总部制基础;强化海外销售;培训出口商品;提高企业和品牌形象;建立稳定的进口基地等,以推行有效的等效政策。

现代汽车集团在美国质量调查中取得了有史以来的最高排名。在全球15个汽车集团中排名最高。

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当地时间2月10日,美国市场研究公司J.D. Power公布的“2022年耐久性质量调查”中,起亚排名第一(145分),现代汽车排名第三(148分),捷恩斯排名第四(155分)积分,豪华品牌第一),均位列榜首,取得了有史以来最好的成绩。

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起亚在整体品牌中排名第一,并获得“最佳品牌奖”。这是普通品牌首次超越豪华品牌,仅在耐用性质量调查中排名第一。现代汽车位居第三(比去年上升四位),捷尼赛思超越雷克萨斯成为第一个豪华品牌和所有品牌的第四位。现代汽车集团的平均分(147分)也超过丰田(158分)和通用汽车(172分)位居第一。

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图注:胜达和索纳塔荣获最佳品质奖

从车型来看,现代胜达在中型SUV类别中位居榜首,索纳塔是中型轿车,起亚索兰托在中型SUV类别中位居榜首,并获得了“最佳质量奖”。接下来,现代伊兰特、途胜、Veloster、起亚狮跑、Soul、K5分别获得了每个类别的“卓越品质奖”。现代汽车集团在品牌和整车等11个类别中获奖,打破了历来获奖最多的记录。

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J.D. Power进行的耐用质量调查检查了 184 个项目的耐用质量满意度。这是一种统计每 100 辆被调查车辆的投诉数量的方法,针对购买车辆后 3 年的客户。分数越低表示质量满意度越高。 2022 年耐用性质量调查对 2018 年 7 月至 2019 年 2 月在美国销售的 32 个品牌、139 种型号的 29,487 辆汽车进行。

在今年的耐用品质量调查中,新增项目,真实反映消费者的投诉。与驾驶辅助系统、主要电动汽车功能和连接性相关的项目数量已添加到现有的八个类别中,数量从 177 个增加到 184 个。由于新增项目,整体品牌耐久性质量指数行业平均水平由121点提升至192点。

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